Opel Vectra B

Opel Vectra B

Самая важная черта второго поколения Opel Vectra B – эти машины избавлены от главного недостатка, присущего всем моделям компании из Руссельхайма конца 80-х – середины 90-х годов, – низкой антикоррозионной устойчивости. Автомобили до рестайлинга 1999 года не были оцинкованы, но компания давала на них 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Затем их кузова начали изготавливать из оцинкованного металла, и срок гарантии увеличился до 10 лет. Учитывая многочисленные пожелания владельцев первого поколения Opel Vectra А, создатели расширили количество модификаций Vectra B – к 4-дверному седану и 5-дверному хэтчбеку прибавился 5-дверный универсал Caravan. который, кстати, присутствовал в гамме предшественницы этой модели – Ascona.

Интерьер автомобиля скроен добротно – в первую очередь об этом свидетельствует благородное, мягкое, как у холодильника, захлопывание дверей (для улучшения шумо- и пылезащитных качеств уплотнители установлены не только на дверных стойках, но и по кромке дверей). Все в салоне тщательно подогнано. Большинство деталей выполнено из мягкого пластика, что снижает вероятность травм при авариях и исключает появление посторонних шумов. Хотя все же полностью избавиться от них не удалось – даже в практически новых автомобилях сиденья начинают неприятно скрипеть при проезде неровностей, а элегантные вытянутые наружные зеркала заднего вида на высоких скоростях (за 130 км/ч) из-за большой площади их корпуса создают хорошо слышимый аэродинамический шум. Кстати, на нынешнем, третьем поколении Vectra С от них отказались и установили традиционные небольшие зеркала-«лопухи».

Хорошо продумана система вентиляции и отопления – даже для задних пассажиров подведены дефлекторы обдува. В некоторых модификациях, оборудованных кондиционером или климат-контролем, внутри бардачка встречается так называемая холодильная камера, в которую через специальную заслонку нагнетается холодный воздух. Очень удобно, если в жаркую погоду захочется попить чего-нибудь прохладненького. Все в порядке у автомобиля и с пассивной безопасностью – airbag для водителя и переднего пассажира устанавливаются в стандартной комплектации.

Чего-чего, а проблем с выбором наиболее подходящего типа двигателя у покупателей не возникнет. Для Vectra В предлагают 9 бензиновых силовых агрегатов мощностью от 75 до 170 л.с. (4- и 6-цилиндровые) и 3 турбодизельных 4-цилиндровых мотора – от 82 до 125 л.с., оснащенных системой непосредственного впрыска топлива. В 125-сильном двигателе эта система оборудована еще и интеркулером. Все 16-клапанные бензиновые моторы оснащены так называемой «экологически чистой» системой впрыска топлива Ecotec, обеспечивающей низкое содержание вредных веществ в отработавших газах. К тому же агрегаты объемом 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (125 л.с.), 2,2 л (147 л.с.) и 2,6 л (170 л.с.) оснащены бесконтактной системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания на каждую свечу. Такая конструкция позволила исключить вероятность возникновения дефектов, типичных для традиционных систем зажигания (с единой катушкой зажигания, «трамблером» и высоковольтными проводами) и значительно повысить надежность и качество работы этой системы. Кроме того, существенно возрос и срок службы свечей – до 50-60 тыс. км (обычно – 20 тыс. км). По словам работников фирменной СТО, моторесурс двигателей при правильной эксплуатации в среднем составляет 250-300 тыс. км.

Vectra В оснащались 4-ступенчатыми автоматическими КПП японского производства. Специалисты уверяют, что «японцы» надежны и служат без проблем. Естественно, при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании – контроле герметичности и замене масла через каждые 60 тыс. км. Но, конечно, чаще у нас встречаются автомобили, оборудованные традиционной 5-ступенчатой «механикой». Серьезных проблем с ней не бывает, хотя все же со временем может разбиться втулка кулисы переключения передач (работа с запчастями стоит около $7), а также дать течь сальник кулисы (работа и запчасти – около $20). Масло, согласно рекомендациям завода-изготовителя, в механических КПП не меняется, хотя работники фирменного сервиса все же предлагают для обеспечения долговечной работы коробки передач проводить эту процедуру каждые 100 тыс. км.

Для улучшения характеристик ходовой части в Vectra В применили многорычажную заднюю подвеску. За счет этого машина стала более комфортабельной и устойчивой на дороге, нежели предшественница. Но вместе с тем возникли и негативные моменты: высокая стоимость обслуживания и недолговечность «многорычажки» – каждые 60-80 тыс. км нужно менять шаровые втулки задних рычагов (запчасти – $111 за 4 шт., работа – $25). Такой же срок службы (60-80 тыс. км) и у втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости (запчасти – $3,7, работа – $19). Подшипник задней ступицы способен «пробежать» достаточно долго, но если выйдет из строя, готовьтесь к расходам – он меняется только в сборе со ступицей (запчасти – $240, работа – $16).

Передняя подвеска намного практичнее в эксплуатации: сайлент-блоки рычагов «выхаживают» около 100-150 тыс. км (запчасти – $41 за 4 шт., работа – $27), опорные подшипники передних стоек – 100-150 тыс. км (запчасти – $11 за 1 шт., работа – $24), шаровые опоры, меняющиеся отдельно от рычагов, – до 150 тыс. км (запчасти – $43, работа – $23). Чаще всего придется менять втулки переднего стабилизатора – через 40-50 тыс. км (запчасти – $4 за 1 шт., работа – $46), а вот стабилизаторные стойки служат дольше – 80-100 тыс. км (запчасти – $19 за 1 шт., работа – $7).

Реечное рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, очень четкое, но ему присущи недостатки, характерные и для других моделей Opel. Так, на машинах с большим пробегом (свыше 200 тыс. км) разбивается втулка рулевого механизма, о чем свидетельствует стук при проезде неровностей, а также нередко подтекают сальники рулевой рейки и насос усилителя (ремонт вышедших из строя деталей обходится в $130 за рейку и $100 за насос).

Тормозная система эффективна и надежна. Большинство автомобилей оборудованы дисковыми тормозными механизмами (исключение составляют дешевые версии с 8-клапанными моторами: на них сзади стоят барабанные тормоза).