Opel Astra F

Opel Astra F

Opel Astra дебютировал летом 1991 года. Он пришел на смену модели Kadett, первое поколение которой появилось еще в довоенное время. Новая машина настолько отличалась от предыдущей модели, что ей решили дать другое имя, а заодно и избавится от последнего "военнообязанного" в модельном ряду фирмы. Кстати, название ”Астра” появилось раньше выхода одноименной модели ”Опеля”. С 1980 года ”Опель-Кадет”, выпущенный в Англии, назывался ”Воксхолл-Астра”. ”Кадет”, а потом и ”Астра” – самые ”многотиражные” модели ”Опеля”. Причем выпуск маленьких ”опелей” (до появления ”Корсы” ”малышом” считался ”Кадет”) рос от модели к модели. Если годовое производство ”Кадета С” достигало 312 тыс. шт., то ”кадетов D” в 1982 году сделали 431 тысячу, ”кадетов Е” в 1989-м – более 570 тысяч. Годовой выпуск первой ”Астры” уже перевалил за 660 тысяч.

Существуют 5 вариантов кузова Astra (хэтчбэк, седан, универсал, кабриолет и коммерческий фургон) и более 40 модификаций на их базе. В Германии этот автомобиль занимает 2-е место по количеству продаж в своем классе - после Volkswagen Golf. Популярность машины настолько велика, что производство развернуто в Германии, Великобритании, Бельгии, Финляндии, Испании, Португалии, Венгрии, а также на Тайване, в ЮАР и в Австралии. А недавно подписан контракт на производство Astra в Индии. Есть соответствующие планы и в России.

Такой успех на рынке определяется многими факторами. У автомобиля весьма обширная гамма двигателей. Часть досталась ему в наследство от Kadett, но есть и новые, серии Ecotec, оснащенные впрыском с электронным управлением, гидротолкателями и трехкомпонентным катализатором. Потребитель может выбирать из 9 моторов - от относительно скромных 1,4 л (60–80 л. с.) и 1,6 л (75–100 л. с) до более мощных 1,8 л (2 распредвала, 16 клапанов, 115 л. с.), 2,0 л (136 л. с.) или 2,0 л (2 распредвала, 16 клапанов, 150 л. с.). Есть и 1,7л турбодизель мощностью 68–82 л. с.

Внешне Astra весьма симпатична - дизайнеры не гнались за модой и использовали проверенные стилистические решения. Конструкция тоже традиционна для автомобилей этого класса: поперечное расположение двигателя, передний привод, передняя подвеска MacPherson, задняя - пружино-рычажная. У машины высокий уровень пассивной и активной безопасности - самонатягивающиеся ремни с пиропатроном впервые применены в автомобилестроении именно компанией Opel.

В гамме есть и относительно тихоходные модификации, адресованные пожилым поклонникам марки, и приемистые модели для людей среднего возраста, и топ-версия GSi для молодежи.

Эта прыткая машина внешне выглядит почти так же, как и остальные автомобили гаммы. Однако комплект спойлеров в сочетании с широкой резиной сделал облик Astra GSi более симпатичным, к тому же коэффициента аэродинамического сопротивления у машины уменьшился до 0,3 (у остальных - 0,32). А вот внутри автомобиль настолько отличается, что у него даже другая номенклатура запчастей. К тому же он до предела насыщен электроникой - например, впервые в своем классе получил антипробуксовочную систему.

Opel Astra GSi развивает максимальную скорость 220 км/ч, до 100 км/ч разгоняется за 8 секунд, мощность двигателя составляет 150 л. с. при 6000 об./мин. Кстати, такие же двигатели устанавливаются на гоночные автомобили формулы Opel-Lotus. Раллисты и кольцевики тоже полюбили эту разновидность Astra и на более доведенной (по подвеске, трансмиссии или кузову, в зависимости от вида соревнований) версии судовольствием состязаются с Renault Clio Whilliams и Peugeot 306 Maxi. Кубок Европы по ралли 1995 года гонщики команды РАО "Газпром" выиграли как раз на Opel Astra GSi.

Особое место в гамме занимает версия Caravan, появившаяся на свет весной 1992 года. Оставаясь по потребительским параметрам и цене в том же классе, что и остальные Astra, Caravan претендует на более высокое положение, к тому же подкупает практичностью. К тому же универсал получился чрезвычайно вместительным, что делает его поистину лучшим семейным автомобилем. На нем запросто можно отправляться в дальнюю дорогу к морю в отпуск, не опасаясь, что кому нибудь из семейства не хватит места для вещей...

Сегодня у каждой солидной фирмы в гамме обязательно есть кабриолет. Opel решил выпускать его именно на базе Astra. Кузова кабриолетов для Опеля с 1986 года производит итальянская фирма Bertone. Но, как известно, с покупки машины все только начинается. Техобслуживание, ремонт, диагностика. Сервисная книжка Opel Kadett заканчивалась на отметке в 100 тыс. км, у Astra она рассчитана на 180 тыс. Межсервисныйпробег составляет 15 тыс. километров.